FH5 튜닝 가이드

브레이크는 전체 성능의 중요한 부분입니다. 경쟁력을 갖추려면 차량의 제동 성능이 출력과 핸들링에 맞아야 합니다. 직선 끝에서 선두를 달려도 다음 코너를 위해 충분히 빠르게 감속할 수 없다면 소용없습니다. 이 업그레이드는 제동력을 높이고 과도한 열로 인한 브레이크 페이드를 줄입니다.

스프링과 댐퍼는 최적의 차고와 타이어 접지력을 유지하여 차량의 핸들링에 큰 차이를 만들 수 있습니다.

프론트 안티롤 바(안티스웨이 바라고도 함)는 코너링 시 추가 안정성을 제공합니다. 좌우로 회전할 때 차체는 반대 방향으로 기울어지는 경향이 있습니다. 서스펜션의 좌우를 연결함으로써 안티스웨이 바는 차량이 더 수평으로 주행하게 하고 한쪽이 다른 쪽보다 더 기울거나 흔들리는 것을 방지합니다.

리어 안티롤 바(안티스웨이 바라고도 함)는 코너링 시 추가 안정성을 제공합니다. 좌우로 회전할 때 차체는 반대 방향으로 기울어지는 경향이 있습니다. 서스펜션의 좌우를 연결함으로써 안티스웨이 바는 차량이 더 수평으로 주행하게 하고 한쪽이 다른 쪽보다 더 기울거나 흔들리는 것을 방지합니다.

섀시 보강은 차체를 강화하여 코너링 시 변형을 줄이며, 이는 서스펜션이 최대한의 타이어를 노면에 유지하는 데 도움을 줍니다.

가벼운 차는 무거운 차보다 가속과 핸들링이 좋습니다. 불필요한 재료를 제거하거나 순정 부품을 더 가벼운 것으로 교체하여 무게를 줄이면 트랙에서 성과를 거둘 수 있습니다.

클러치는 엔진과 변속기 사이의 핵심 연결 장치입니다. 업그레이드는 레이싱 엔진의 추가 토크를 손상 없이 처리할 수 있는 클러치의 능력을 높입니다.

변속기는 엔진의 출력을 구동 휠로 전달합니다. 변속기 업그레이드는 변속을 더 빠르고 효율적으로 만들며, 마찰과 출력 손실을 줄이고 더 나은 내구성을 제공합니다. 이 업그레이드는 청각적인 차이도 만듭니다.

드라이브라인 구성 요소, 특히 드라이브샤프트 자체의 무게와 관성을 줄여 스로틀 응답성과 가속력을 향상시킬 수 있습니다.

디퍼렌셜은 코너에서 안쪽 타이어가 바깥쪽 타이어보다 짧은 거리를 이동하기 때문에 차량 양쪽의 타이어가 다른 속도로 회전할 수 있게 합니다. 리미티드 슬립 디퍼렌셜은 설정된 지점에서 잠겨 회전 속도 차이를 제한하여 가속 및/또는 감속 시 최대 트랙션을 제공합니다.

더 부드럽고 공격적인 컴파운드의 타이어로 업그레이드하면 트랙션이 증가하고 높은 열에도 불구하고 트랙션을 유지하는 타이어의 능력이 향상되지만 마모도 증가합니다. 순정 타이어에 사용되는 더 단단한 컴파운드는 그립을 희생하여 마모를 줄입니다. 이 업그레이드는 청각적인 차이도 만듭니다.

일반적으로 노면에 더 많은 고무가 닿을수록 더 나은 트랙션과 성능을 의미합니다. 더 크고 넓은 타이어로 업그레이드하면 더 많은 접촉 면적과 더 많은 트랙션을 제공합니다. 더 넓은 일반 프로파일 타이어를 사용하여 타이어의 접지면을 넓혀 트랙션을 향상시킬 수 있습니다. 또는 더 짧고 단단한 사이드월을 가진 더 큰 림과 로우 프로파일 타이어를 선택할 수 있습니다. 이런 타이어는 가속력과 코너링 힘이 증가할 때 변형되기 어렵습니다. 이는 트레드가 노면과의 접촉을 유지하여 트랙션을 향상시킵니다.

일반적으로 노면에 더 많은 고무가 닿을수록 더 나은 트랙션과 성능을 의미합니다. 더 크고 넓은 타이어로 업그레이드하면 더 많은 접촉 면적과 더 많은 트랙션을 제공합니다. 더 넓은 일반 프로파일 타이어를 사용하여 타이어의 접지면을 넓혀 트랙션을 향상시킬 수 있습니다. 또는 더 짧고 단단한 사이드월을 가진 더 큰 림과 로우 프로파일 타이어를 선택할 수 있습니다. 이런 타이어는 가속력과 코너링 힘이 증가할 때 변형되기 어렵습니다. 이는 트레드가 노면과의 접촉을 유지하여 트랙션을 향상시킵니다.

림 업그레이드는 휠의 비스프링 중량과 회전 관성을 줄여 핸들링을 향상시킬 수 있습니다. 이 업그레이드는 차량의 전체 무게를 줄여 성능도 향상시킬 수 있습니다.

더 짧고 단단한 사이드월을 가진 더 큰 림과 로우 프로파일 타이어를 선택하세요. 이런 타이어는 가속력과 코너링 힘이 증가할 때 변형되기 어렵습니다. 이는 트레드가 노면과의 접촉을 유지하여 트랙션을 향상시킵니다.

더 짧고 단단한 사이드월을 가진 더 큰 림과 로우 프로파일 타이어를 선택하세요. 이런 타이어는 가속력과 코너링 힘이 증가할 때 변형되기 어렵습니다. 이는 트레드가 노면과의 접촉을 유지하여 트랙션을 향상시킵니다.

프론트 타이어 사이의 간격이 넓으면 횡 G 하에서 추가 안정성을 제공할 수 있습니다.

리어 타이어 사이의 간격이 넓으면 횡 G 하에서 추가 안정성을 제공할 수 있습니다.

프론트 범퍼를 업그레이드하여 다운포스를 높여 프론트 휠의 하중을 증가시킬 수 있습니다. 이 업그레이드는 더 높은 코너링 속도를 가능하게 합니다. 레벨 3 업그레이드는 다운포스를 조절 가능하게 만듭니다.

차량의 리어 윙을 업그레이드하면 다운포스를 생성하여 리어 휠의 하중을 증가시켜 더 높은 코너링 속도를 가능하게 합니다. 레벨 3 업그레이드는 다운포스를 조절 가능하게 만듭니다.

리어 범퍼 업그레이드는 고속에서의 양력을 줄여 핸들링을 향상시킵니다. 레벨 3 업그레이드는 조절 가능한 다운포스를 추가하여 리어 휠의 하중도 증가시킵니다. 이러한 변경은 더 높은 코너링 속도를 가능하게 합니다.