FH5 Poradnik Tuningu

Hamulce są ważną częścią ogólnego obrazu wydajności. Aby być konkurencyjnym, wydajność hamulców twojego samochodu musi odpowiadać jego mocy i prowadzeniu. Prowadzenie stawki na końcu prostej nie pomoże ci, jeśli nie możesz zwolnić wystarczająco szybko, aby pokonać następny zakręt. Te ulepszenia zwiększają moc hamowania i zmniejszają zanikanie hamulców spowodowane nadmiernym ciepłem.

Sprężyny i amortyzatory mogą zrobić dużą różnicę w prowadzeniu twojego samochodu, utrzymując optymalną wysokość jazdy i kontakt opon z nawierzchnią.

Przednie stabilizatory (zwane też drążkami stabilizatora) zapewniają dodatkową stabilność podczas pokonywania zakrętów. Gdy skręcasz w lewo lub w prawo, nadwozie ma tendencję do przechylania się w przeciwnym kierunku. Łącząc lewą i prawą stronę zawieszenia, stabilizatory sprawiają, że samochód jedzie bardziej poziomo i zapobiegają nadmiernemu przechylaniu się jednej strony względem drugiej.

Tylne stabilizatory (zwane też drążkami stabilizatora) zapewniają dodatkową stabilność podczas pokonywania zakrętów. Gdy skręcasz w lewo lub w prawo, nadwozie ma tendencję do przechylania się w przeciwnym kierunku. Łącząc lewą i prawą stronę zawieszenia, stabilizatory sprawiają, że samochód jedzie bardziej poziomo i zapobiegają nadmiernemu przechylaniu się jednej strony względem drugiej.

Wzmocnienia podwozia usztywnają nadwozie samochodu, zmniejszając ugięcie podczas pokonywania zakrętów, co z kolei pomaga zawieszeniu w utrzymaniu maksymalnego kontaktu opon z drogą.

Lżejszy samochód przyspiesza i prowadzi się lepiej niż cięższy. Redukcja wagi poprzez usunięcie zbędnych materiałów lub zastąpienie fabrycznych części lżejszymi opłaca się na torze.

Sprzęgło jest kluczowym łącznikiem między silnikiem a skrzynią biegów. Ulepszenia zwiększają zdolność sprzęgła do przenoszenia dodatkowego momentu obrotowego silnika wyścigowego bez uszkodzeń.

Skrzynia biegów przekazuje moc silnika na koła napędowe. Ulepszenia skrzyni biegów mogą sprawić, że zmiany biegów będą szybsze i bardziej efektywne, zmniejszyć tarcie i straty mocy oraz zapewnić lepszą trwałość. Te ulepszenia powodują również słyszalną różnicę.

Możesz poprawić reakcję na gaz i przyspieszenie, zmniejszając wagę i bezwładność komponentów linii napędowej, szczególnie samego wału napędowego.

Dyferencjał pozwala oponom po każdej stronie samochodu obracać się z różnymi prędkościami, ponieważ opona wewnętrzna pokonuje krótszą odległość na zakręcie niż zewnętrzna. Dyferencjał o ograniczonym poślizgu blokuje się w ustawionym punkcie, aby ograniczyć tę różnicę w prędkości obrotowej, zapewniając maksymalną trakcję podczas przyspieszania i/lub hamowania.

Przejście na opony z miększą, bardziej agresywną mieszanką zwiększa trakcję i poprawia zdolność opon do utrzymania trakcji pomimo wysokiej temperatury, ale także zwiększa zużycie. Twardsza mieszanka stosowana w oponach fabrycznych poświęca przyczepność na rzecz większej trwałości. Te ulepszenia powodują również słyszalną różnicę.

Ogólnie więcej gumy na drodze oznacza lepszą trakcję i wydajność. Przejście na większe, szersze opony zapewnia większą powierzchnię kontaktu, a tym samym większą trakcję. Możesz użyć szerszych opon o normalnym profilu, aby poprawić trakcję, powiększając powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Możesz też wybrać większe felgi i opony niskoprofilowe z krótszymi, sztywniejszymi ścianami bocznymi. Te opony są mniej podatne na odkształcanie, gdy siły przyspieszenia i zakrętu rosną. To poprawia trakcję, utrzymując kontakt bieżnika z nawierzchnią.

Ogólnie więcej gumy na drodze oznacza lepszą trakcję i wydajność. Przejście na większe, szersze opony zapewnia większą powierzchnię kontaktu, a tym samym większą trakcję. Możesz użyć szerszych opon o normalnym profilu, aby poprawić trakcję, powiększając powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Możesz też wybrać większe felgi i opony niskoprofilowe z krótszymi, sztywniejszymi ścianami bocznymi. Te opony są mniej podatne na odkształcanie, gdy siły przyspieszenia i zakrętu rosną. To poprawia trakcję, utrzymując kontakt bieżnika z nawierzchnią.

Ulepszenie felg może poprawić prowadzenie poprzez zmniejszenie masy nieresorowanej kół i bezwładności obrotowej. To ulepszenie może również poprawić wydajność poprzez zmniejszenie całkowitej wagi samochodu.

Wybierz większe felgi i opony niskoprofilowe z krótszymi, sztywniejszymi ścianami bocznymi. Te opony są mniej podatne na odkształcanie, gdy siły przyspieszenia i zakrętu rosną. To poprawia trakcję, utrzymując kontakt bieżnika z nawierzchnią.

Wybierz większe felgi i opony niskoprofilowe z krótszymi, sztywniejszymi ścianami bocznymi. Te opony są mniej podatne na odkształcanie, gdy siły przyspieszenia i zakrętu rosną. To poprawia trakcję, utrzymując kontakt bieżnika z nawierzchnią.

Większy rozstaw między przednimi oponami może zapewnić dodatkową stabilność przy bocznej sile g.

Większy rozstaw między tylnymi oponami może zapewnić dodatkową stabilność przy bocznej sile g.

Możesz ulepszyć przedni zderzak, aby zwiększyć obciążenie na przednich kołach poprzez zwiększenie docisku. Te ulepszenia pozwalają na wyższe prędkości w zakrętach. Uwaga: ulepszenie poziomu 3 sprawia, że docisk jest regulowany.

Ulepszenie tylnego spoilera twojego samochodu zwiększa obciążenie na tylnych kołach, generując docisk, co pozwala na wyższe prędkości w zakrętach. Uwaga: ulepszenie poziomu 3 sprawia, że docisk jest regulowany.

Ulepszenia tylnego zderzaka poprawiają prowadzenie, zmniejszając siłę nośną przy wysokich prędkościach. Ulepszenie poziomu 3 zwiększa również obciążenie na tylnych kołach, dodając regulowany docisk. Te zmiany pozwalają na wyższe prędkości w zakrętach.