FH5 チューニングガイド

ブレーキは総合的なパフォーマンスの重要な要素です。競争力を持つためには、車のブレーキ性能がパワーとハンドリングに見合っている必要があります。ストレートの終わりでトップを走っていても、次のコーナーに間に合うように減速できなければ意味がありません。これらのアップグレードはブレーキ力を高め、過度な熱によるブレーキフェードを軽減します。

スプリングとダンパーは、最適な車高とタイヤの接地を維持することで、車のハンドリングに大きな違いをもたらすことができます。

フロントアンチロールバー（アンチスウェイバーとも呼ばれます）はコーナリング時に追加の安定性を提供します。左右に曲がる際、車体は反対方向にロールする傾向があります。サスペンションの左右を連結することで、アンチスウェイバーは車をより水平に走行させ、片側がもう片側より多くロールしたり揺れたりするのを防ぎます。

リアアンチロールバー（アンチスウェイバーとも呼ばれます）はコーナリング時に追加の安定性を提供します。左右に曲がる際、車体は反対方向にロールする傾向があります。サスペンションの左右を連結することで、アンチスウェイバーは車をより水平に走行させ、片側がもう片側より多くロールしたり揺れたりするのを防ぎます。

シャシー補強は車体を剛性化し、コーナリング時のたわみを減らします。これによりサスペンションがタイヤの路面との接触を最大限に維持するのを助けます。

軽い車は重い車よりも加速とハンドリングが優れています。不要な素材を取り除いたり、純正パーツをより軽いものに交換して重量を減らすことは、トラックで成果を上げます。

クラッチはエンジンとトランスミッションの間の重要な連結部です。アップグレードにより、レーシングエンジンの追加トルクを損傷なく処理するクラッチの能力が向上します。

トランスミッションはエンジンのパワーを駆動輪に伝達します。トランスミッションのアップグレードにより、シフトがより速く効率的になり、摩擦とパワーロスが減少し、耐久性が向上します。これらのアップグレードは聴覚的な違いも生じさせます。

ドライブラインコンポーネント、特にドライブシャフト自体の重量と慣性を減らすことで、スロットルレスポンスと加速を向上させることができます。

デフにより、コーナーで内側のタイヤが外側のタイヤよりも短い距離を移動するため、車の両側のタイヤが異なる速度で回転できます。リミテッドスリップデフは設定されたポイントでロックして回転速度の差を制限し、加速時および/または減速時に最大のトラクションを提供します。

より柔らかくアグレッシブなコンパウンドのタイヤにアップグレードすると、トラクションが増加し、高温でもトラクションを維持するタイヤの能力が向上しますが、摩耗も増加します。純正タイヤに使用されるより硬いコンパウンドは、グリップを犠牲にして摩耗を抑えています。これらのアップグレードは聴覚的な違いも生じさせます。

一般的に、路面に接するゴムが多いほど、トラクションとパフォーマンスが向上します。より大きく幅広いタイヤにアップグレードすると、接触面積が増え、トラクションが向上します。幅広のノーマルプロファイルタイヤを使用して、タイヤの接地面を広げることでトラクションを向上させることができます。また、より短く剛性の高いサイドウォールを持つ大きなリムとローフィルタイヤを選択することもできます。これらのタイヤは加速力とコーナリング力が増加しても変形しにくくなっています。これによりトレッドが路面との接触を維持し、トラクションが向上します。

一般的に、路面に接するゴムが多いほど、トラクションとパフォーマンスが向上します。より大きく幅広いタイヤにアップグレードすると、接触面積が増え、トラクションが向上します。幅広のノーマルプロファイルタイヤを使用して、タイヤの接地面を広げることでトラクションを向上させることができます。また、より短く剛性の高いサイドウォールを持つ大きなリムとローフィルタイヤを選択することもできます。これらのタイヤは加速力とコーナリング力が増加しても変形しにくくなっています。これによりトレッドが路面との接触を維持し、トラクションが向上します。

リムのアップグレードにより、ホイールのバネ下重量と回転慣性が減少し、ハンドリングが向上します。このアップグレードは車の総重量を減らすことでパフォーマンスも向上させることができます。

より短く剛性の高いサイドウォールを持つ大きなリムとローフィルタイヤを選択してください。これらのタイヤは加速力とコーナリング力が増加しても変形しにくくなっています。これによりトレッドが路面との接触を維持し、トラクションが向上します。

より短く剛性の高いサイドウォールを持つ大きなリムとローフィルタイヤを選択してください。これらのタイヤは加速力とコーナリング力が増加しても変形しにくくなっています。これによりトレッドが路面との接触を維持し、トラクションが向上します。

フロントタイヤ間の間隔を広げることで、横Gにおける追加の安定性を提供できます。

リアタイヤ間の間隔を広げることで、横Gにおける追加の安定性を提供できます。

フロントバンパーをアップグレードして、ダウンフォースを増やすことでフロントホイールの荷重を増加させることができます。これらのアップグレードにより、より高いコーナリング速度が可能になります。レベル3のアップグレードではダウンフォースが調整可能になります。

車のリアウイングをアップグレードすると、ダウンフォースを生成してリアホイールの荷重を増加させ、より高いコーナリング速度を可能にします。レベル3のアップグレードではダウンフォースが調整可能になります。

リアバンパーのアップグレードは、高速でのリフトを減らすことでハンドリングを向上させます。レベル3のアップグレードでは、調整可能なダウンフォースを追加してリアホイールの荷重も増加させます。これらの変更により、より高いコーナリング速度が可能になります。