#1
順位
D100 1962 Peel P50
250,000 CR
このグループのブレーキ王者。圧倒的な優位性。
馬力 4 HP
トルク 6 lb-ft
重量 310 lbs
排気量 0.05L
前方% 50%
駆動 RWD
Cult Classics
FH5 Cult Classics ブレーキトップ5
Cult ClassicsはFH5で最も人気のカテゴリーの一つ。
D100 
#2
順位
トップに迫るブレーキの強力な競争者。
馬力 130 HP
トルク 160 lb-ft
重量 2,910 lbs
排気量 2.85L
前方% 37%
駆動 RWD
#3
順位
高いブレーキと競争力のある総合性能を両立。
馬力 130 HP
トルク 160 lb-ft
重量 2,910 lbs
排気量 2.85L
前方% 37%
駆動 RWD
#4
順位
D257 1987 Nissan Be-1
15,000 CR
手頃な価格でブレーキが価格以上の逸品。
馬力 51 HP
トルク 55 lb-ft
重量 1,543 lbs
排気量 0.99L
前方% 62%
駆動 FWD
#5
順位
D228 1989 Nissan Pao
20,000 CR
最もアクセスしやすく競争力のあるブレーキ。
馬力 51 HP
トルク 55 lb-ft
重量 1,676 lbs
排気量 0.99L
前方% 62%
駆動 FWD
方法論
ランキング作成方法
ノーマルデータに基づくランキング。ブレーキで#1=天然の優位性。
FH5の全車両のすべてのアップグレードをカタログ化。
ノーマルを超えて
ノーマルランキングはスタートライン
誰もノーマルでは走らない。「最適なチューンで最強の車は？」が本当の問い。
それがデータベースの答え。
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なぜブレーキが重要か
FH5ではブレーキ値は制動力と安定性を反映。
バジェット vs. プレミアム
始めるなら1989 Nissan Pao（20,000 CR）。リーダーは1962 Peel P50でブレーキ3.9、250,000 CR。