#1
順位
このグループのハンドリング王者。圧倒的な優位性。
馬力 39 HP
トルク 38 lb-ft
重量 1,400 lbs
排気量 0.66L
前方% 52%
駆動 RWD
D Class · 0–400 PI
FH6 Dクラス ハンドリングトップ5
Dクラス（0–400 PI）はFH6で最も競争力のあるクラスの一つ。
#2
順位
D346 2021 Sierra Cars 700r
75,000 CR
トップに迫るハンドリングの強力な競争者。
馬力 50 HP
トルク 43 lb-ft
重量 805 lbs
排気量 0.69L
前方% 49%
駆動 RWD
#3
順位
高いハンドリングと競争力のある総合性能を両立。
馬力 27 HP
トルク 63 lb-ft
重量 1,543 lbs
排気量 —
前方% 49%
駆動 RWD
#4
順位
D355 1982 Delorean Dmc-12
72,000 CR
手頃な価格でハンドリングが価格以上の逸品。
馬力 130 HP
トルク 160 lb-ft
重量 2,844 lbs
排気量 2.85L
前方% 38%
駆動 RWD
#5
順位
D145 1989 Nissan Pao
11,400 CR
最もアクセスしやすく競争力のあるハンドリング。
馬力 51 HP
トルク 55 lb-ft
重量 1,676 lbs
排気量 0.99L
前方% 62%
駆動 FWD
方法論
ランキング作成方法
ノーマルデータに基づくランキング。ハンドリングで#1=天然の優位性。
FH6の全車両のすべてのアップグレードをカタログ化。
ノーマルを超えて
ノーマルランキングはスタートライン
誰もノーマルでは走らない。「最適なチューンで最強の車は？」が本当の問い。
それがデータベースの答え。
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なぜハンドリングが重要か
FH6ではハンドリング値はグリップとコントロールを反映。
バジェット vs. プレミアム
始めるなら1989 Nissan Pao（11,400 CR）。リーダーは1990 Mitsubishi #269 Attacking The Clock Racing Minicab Time Attackでハンドリング6.9、100,000 CR。