#1
順位
このグループのブレーキ王者。圧倒的な優位性。
馬力 39 HP
トルク 38 lb-ft
重量 1,400 lbs
排気量 0.66L
前方% 52%
駆動 RWD
D Class · 0–400 PI
FH6 Dクラス ブレーキトップ5
Dクラス（0–400 PI）はFH6で最も競争力のあるクラスの一つ。
#2
順位
D346 2021 Sierra Cars 700r
75,000 CR
トップに迫るブレーキの強力な競争者。
馬力 50 HP
トルク 43 lb-ft
重量 805 lbs
排気量 0.69L
前方% 49%
駆動 RWD
#3
順位
D100 1962 Peel P50
21,000 CR
高いブレーキと競争力のある総合性能を両立。
馬力 4 HP
トルク 6 lb-ft
重量 310 lbs
排気量 0.05L
前方% 50%
駆動 RWD
#4
順位
D100 1962 Peel P50 Trolli Edition
21,000 CR
手頃な価格でブレーキが価格以上の逸品。
馬力 4 HP
トルク 6 lb-ft
重量 310 lbs
排気量 0.05L
前方% 50%
駆動 RWD
#5
順位
D203 1984 Honda City E Ii
7,500 CR
最もアクセスしやすく競争力のあるブレーキ。
馬力 62 HP
トルク 72 lb-ft
重量 1,477 lbs
排気量 1.23L
前方% 60%
駆動 FWD
方法論
ランキング作成方法
ノーマルデータに基づくランキング。ブレーキで#1=天然の優位性。
FH6の全車両のすべてのアップグレードをカタログ化。
ノーマルを超えて
ノーマルランキングはスタートライン
誰もノーマルでは走らない。「最適なチューンで最強の車は？」が本当の問い。
それがデータベースの答え。
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なぜブレーキが重要か
FH6ではブレーキ値は制動力と安定性を反映。
バジェット vs. プレミアム
始めるなら1984 Honda City E Ii（7,500 CR）。リーダーは1990 Mitsubishi #269 Attacking The Clock Racing Minicab Time Attackでブレーキ9.2、100,000 CR。